现代战场环境下的“最后一公里”后勤挑战与应对策略

现代战场环境下的“最后一公里”后勤挑战与应对策略

作者：军鹰智库员外    来源：军鹰动态

摘要：过去十年中，作战方式和手段的转变极其显著，促使全球军队不得不作出反应并进行适应。作为现代战争最关键组成部分之一的后勤，同样经历了巨大的变革，许多变化已落地实施，其他的仍在试验阶段。面对这种背景，所谓的最后一公里后勤已成为创新与适应的前沿。现代军事思想强调，最后一公里后勤——即向前线或作战单位最终交付补给、装备或支援——依然是军事维持中最脆弱、最复杂的环节之一。本文从定义、环境影响、挑战及应对等方面进行了深入剖析，重点指出：随着战场透明化、战区条件扩展以及现代精确武器的威胁范围扩大，传统的大规模集中补给模式正被迫转向分散化、多层级的数字化后勤体系。应对策略包括分层仓储、隐蔽与防护升级、无人系统的广泛运用（无人地面车、无人机）、全防护（protected-everything）理念的推行以及人工智能（AI）和机器学习（ML）在预测性计划与路径规划中的集成。

关键字：现代战争、后勤、最后一公里、无人系统、分散化、全防护、人工智能（AI）、机器学习（ML）

▲2019年8月28日，一辆无人地面车（UGV）在美国密歇根州格雷林营地进行测试，它是最后一英里自主地面车辆套件的一部分

过去十年中，作战方式和手段的转变极其显著，促使全球军队不得不作出反应并进行适应。作为现代战争最关键组成部分之一的后勤，同样经历了巨大的变革，许多变化已落地实施，其他的仍在试验阶段。面对这种背景，所谓的最后一公里后勤已成为创新与适应的前沿。

现代军事思想强调，最后一公里后勤——即向前线或作战单位最终交付补给、装备或支援——依然是军事维持中最脆弱、最复杂的环节之一。

定义最后一公里

官方学说将“最后一公里补给”或“最后战术公里”后勤定义为物流链中物理上最靠近敌方部队、因此最容易受到直接攻击的部分。

根据英国《自动化最后一公里补给系统》竞赛文件，“‘最后一公里补给’涉及从最前端位置（如实物基地或后勤/步兵车辆）向参与作战的人员交付战斗补给。虽然距离相对较小，但这些补给活动极具挑战性，因为它们通常处于敌对、复杂且有争夺的环境中。这些活动需要快速高效地交付关键补给，以维持作战节奏并实现成功的任务结果。”与此同时，该文件指出，“最后一公里”是一个概念而非固定距离，在某些情况下可能延伸至30公里。

敌方部队特性、战区条件、地理特征以及社会政治因素可能进一步增加后勤运行环境的复杂性。一些对手拥有全谱系的常规与精确武器系统，而其他对手——如各类非国家武装组织（NSAG）——则受益于广泛的当地支持、分散的打击节点网络以及隐蔽的通信手段。

▲2019年8月28日，在密歇根州格雷林营地，一队可选的无人驾驶卡车以“自主领随”模式在道路上行驶

环境

虽然俄乌冲突的经验不应被视为普遍适用，但它仍是近几十年来最大、最长且技术最复杂的地面冲突。由于其规模和性质，它为分析与经验教训提供了大量数据。基于这些经验，现代作战环境下的后勤受到了若干关键因素的影响：

·由于侦察和监视资产的高密度，战场变得越来越透明。观察密度朝向接触线逐渐增加；

·战斗区和近后方区域已经扩大，分配给编队的防御区的宽度以及单个部队的防御区域也在扩大。根据战术情况，作战区和后方附近地区的深度可能从几百米到几十公里不等；

·在战区附近作战的地面部队在有争议的电子战（EW）环境中发挥作用。通信可能会被敌人中断、拦截和利用。电子战资产的密度在战术层面也有所增加；

·战术层面可用的精确制导火力的密度和多样性都有所增加。精确弹药和相关运载系统变得越来越便宜，在许多情况下是消耗品；

·“检测-决定-参与”循环中的反应速度下降了几次，最多4-6分钟。根据安德烈·莫尔德维切夫上将的采访，俄罗斯地面部队已经开始在其侦察火力系统中使用“微节点（micro-nodes）”，使决策过程更加简化，并为战术指挥官提供了快速观察和打击已识别目标的能力。从本质上讲，微节点可能由一个系统组成——迫击炮、火炮、坦克、多管火箭炮或其他火力资源——再加上侦察无人机（UAV）。

考虑到上述因素，武装部队如今在一个高度争夺、地域扩展的战场空间中执行任务，其特征是机动性受限且威胁水平提升。对这些挑战的逻辑反应是分散作战与后勤要素。然而，这种分散也对维持系统施加了额外压力。

挑战

在现代作战环境中，后勤作战（包括最后一英里补给）受到几个关键挑战的影响。

首先，作战要素的分散大大增加了后勤系统的复杂性，使其更加资源和劳动力密集。例如，虽然连级步兵部队以前只在一个点供应弹药、食物和水，但后勤人员现在需要将货物分成更小的货物，有时需要跨越相当长的距离运送到分散的部队，有时运送到只有两三名士兵的部队。

▲MTP-A2.1是一种基于乌拉尔-4320卡车改装的技术支援车辆，配备有装甲驾驶室。这种配置已在乌克兰被采用

另一个例子可以从乌克兰自行榴弹炮（SPH）的战斗经验中得出。为了提高生存能力并避免被发现，SPH经常在没有弹药的情况下在预先部署的弹药库之间的大片区域内移动。从后勤角度来看，这种方法与冷战期间采用的技术和程序有很大不同，当时整个炮兵连或营都可以在一个地点得到补给。就乌克兰SPH而言，后勤系统现在必须支持多个分散的射击阵地，以及位于敌方火力资源无法到达的安全藏匿点。与此同时，仅靠运动不能被视为灵丹妙药。还必须交付建造、维护和隐藏多个射击阵地所需的人员、设备和材料。

所有这些都需要更多的车辆、更多的司机或操作员——在条件允许的情况下，无人机或无人地面车辆可以用于物流——并在施工、装卸和货物分拣方面加大力度。

其次，维持多个分散的位置和预先定位的供应库存需要越来越复杂的规划和调度。当支持多种能力组合时，这项任务变得更加艰巨，例如火炮、步兵、打击无人机和装甲。仅从行政和数据管理的角度来看，确保正确的供应品在正确的时间到达正确的接收者已成为一项重大挑战。敌人的活动进一步加剧了这种复杂性。

第三，日益复杂的物流网络对保护和连通性提出了更高的要求。在分散在广大地区的作战和维持要素之间建立和维护安全和有弹性的联系构成了另一个重大挑战。

第四，未来战斗的性质可能因战区和条件而异；然而，高密度的侦察和监视资产，再加上敌方火力系统的快速反应，很可能成为一种持续的特征。

因此，后勤人员将不得不适应多种有时根本不同的作战场景——从俄罗斯-乌克兰前线某些部门特有的静态或半静态消耗战，到美国海军陆战队（USMC）设想的太平洋战区高度流动、快节奏的作战。

最后，与对等或近对等对手发生大规模冲突的可能性仍然存在。后勤人员必须考虑到在全球反恐战争（GWOT）时代经常被忽视的威胁和能力。例如，除了可能延伸至30公里的“最后一英里”外，现代精确武器（如制导火箭炮和巡航弹药）还可以在80-120公里的范围内打击目标。因此，一些分析人士认为，冷战期间曾被视为安全后方的地区实际上已经“功能性地被抹去”。

总的来说，这些挑战使最后一英里物流在不可预测和危险的作战空间中变得越来越困难。与20世纪末和21世纪的冲突相比，情报、监视和侦察（ISR）资产密度的增加，加上敌方火力范围和精度的扩大，大大增加了人员、平台和物资的风险。因此，“最后一英里物流”的“交易成本”大幅增加。

▲一辆装有装甲驾驶室的ATZ-8-4320受护燃料油罐车。为了隐藏其职能并伪装成普通的载货卡车，它配备了帆布覆盖的车架

应对

虽然上述许多挑战是在2010年代末发现的，但对现有物流系统的广泛变革主要是在近年来才实施的，这主要是由乌克兰和中东冲突的行动教训推动的。

这一延误部分可归因于大多数武装部队在长期大规模战争中的经验有限，以及军事后勤现代化所需的大量投资。新兴的作战环境对作战维持提出了新的要求，在许多情况下，这需要对传统后勤系统进行近乎完全的重组。

在这方面，俄罗斯地面部队——目前参与长期高强度冲突的少数大型陆军之一——为机构优先事项、实施措施和近期计划提供了有益的案例研究。

2024年12月，俄罗斯国防部长安德烈·别洛乌索夫在国防部委员会的一次扩大会议上发言，概述了发展物资和技术支持系统（MTO）的几个优先领域。这些措施包括加强对敌方打击系统可及范围内的武库、燃料和润滑油仓库的保护，以及消除露天储存场所。其他措施包括加强隐蔽性、组建机动防空小组以及与防空部队建立协调指挥和控制（C2）联系。

别洛乌索夫还强调，需要修改现有的存储和物流组织方法。他认为，大型、集中、多用途的存储设施应该被分布式、分层的仓库网络所取代，并对物流系统和货物交付方法进行相应的调整。

根据别洛乌索夫的说法，这些任务在2025年基本完成。2025年12月，他宣布了2026年的新目标，包括完成多层存储系统和启动库存管理流程数字化的第一阶段。他还报告了全地形车的广泛部署以及无人机和无人地面车辆在最后一英里后勤行动中的广泛使用。对这些优先事项的分析突出了对重大业务挑战和几个新趋势的具体回应。

首先，后勤组织已经从冷战时期的做法转向各级维持系统的分散化，从大型集中存储设施过渡到较小的分布式补给节点。

其次，后勤基础设施的部队保护措施已大幅扩大，包括加强隐蔽和欺骗、电子战措施以及部署防空系统来保护仓库、路线和关键基础设施。

第三，在战术层面引入了新的运输解决方案，包括载人和无人驾驶。载人平台包括各种全地形车和摩托车，而无人物流系统的实验仍在继续。据别洛乌索夫称，2025年无人驾驶系统运送了12000多吨货物；然而，在2024年俄罗斯物资和技术支援部队运输的约800万吨物资中，这一比例不到0.2%。与此同时，更多的保护套件和受保护的后勤车辆已在较重的平台领域投入使用。

最后，鉴于现代维持系统日益复杂，以及对支持规划、协调和执行的准确、及时数据的需求日益增加，宣布的后勤流程数字化努力代表了一项关键的使能发展。

▲MRTO-ATB是一种基于卡马斯-6350底盘的机动维修保养车间，配备有装甲驾驶室。该类型支援车辆的早期版本没有装甲护

结束语

展望未来，最后一公里后勤将越来越多地在一个持久争夺、透明且致命的战场空间中进行。后勤分散——维持节点、运输资产和交付路线的分散——将成为未来作战后勤的决定性特征，反映了机动作战部队的更广泛分散以及对维持传统观念的转变。

在这种环境下，“全防护（protected-everything）”的方法可能会塑造最后一公里维持。保护将日益优先于速度，驱动后勤平台和程序的设计朝着集成的部队保护措施（包括 EW、近程防空、特征管理以及分层的被动和主动防护系统）方向发展。

无人系统将在最后一公里补给中承担日益重要的角色，但其使用可能更倾向于补充而非取代有人后勤。为了维持分散但作战意义重大的编制，重度防护的后勤无人地面车（UGV）可能会与朝着更大载荷能力和耐久性演进的无人机（UAV）一同出现。

最后，随着后勤网络规模和复杂性的增加，人工智能（AI）和机器学习（ML）工具在预测性计划、路径规划和库存管理中的整合将成为必不可少的，以减轻人员负担并在持续威胁下实现弹性的维持作战。

▲乌兰多用途全地形车，被俄罗斯武装部队用作前线运输平台和最后一英里后勤

原文作者：阿列克谢·塔拉索夫（Alexey Tarasov）

https://euro-sd.com/2026/02/articles/exclusive/48948/the-challenges-of-last-mile-logistics/